今天平安无事，但犯人说要在四月中炸毁列车。虽然今天什么事都没有发生，但明天就不知道了。

岂止如此，“出云1号”是没有事了，但其它夜车也许被炸毁了。

“刑警先生，您睡一会儿怎么样？”列车长说，“到了鸟取我就叫醒您。”

2

“出云1号”于清晨五点三十分正点到达鸟取。虽说在卧铺上睡了一会儿，但不足两小时。

下到鸟取站月台上的十津川眼睛还红红的。

天已经亮了，射进月台的晨光在疲劳的眼睛里格外耀眼。

走出检票口。想买份晨刊，但小卖店尚未开门。

十津川从车站的站区内给东京的龟井刑警打了个电话。

传来了龟井疲惫的、比平素低沉的声音。

“‘出云1号’没有发生什么事，其它夜车怎么样？”十津川问。

“我在五点打听了一下国营铁路，他们说所有列车都平安无事。”

“是吗？听了这我就放心了。”

“现在在鸟取吗？”

“嗯。打算今天回东京。”

说到这儿，百元硬币使用完了，电话断了。

想尽快地回东京的搜查总部去，但今天是星期四，上午没有从鸟取去东京的航班。

经过一番考虑，十津川乘上了早晨六点二十一分发出的“滨风2号”，这是因为他想自己也坐一下估计三月二十八日藤代友彦走过的路线。“滨风2号”在和田山离开山阴干线，绕道后于十点四十九分抵达大阪。

从大阪至新大阪乘电车约四分钟。正如原先所考虑的，十津川从容不迫地赶上了十一点十分由新大阪发出的“光22号”。

因为事先从新干线打了电话，所以龟井来东京车站迎候着他。

‘特地叫你来，真对不起，是想尽早从阿龟那里听到那以后的动态呀。”十津川一面朝地铁的月台走去一面对龟井说。

“那笔迹鉴定的结果怎么样啊？”

“有了满意的结果。首先，可以看作是同一个人的笔迹。但笔迹鉴定这东西，在审理中是不能成为决定性证据的。”

“这我知道，但出现同一个人的可能性，这也有帮助呀，因为至今犯人的形象还丝毫没有暴露嘛。”

“这就是说，犯人的目标还是‘出云1号’哮？”

龟井目光炯炯地看着十津川。

两人买了去霞美的车票，乘上了地铁。

并排抓着吊环。

“所以我今天是乘坐估计藤代友彦和戴墨镜的男人也坐过的‘光22号’回来的。”十津川说。

“就是说，您是乘十四点二十分到达东京站的‘光号’回来的喷？”

“这样，就满可以赶上从上野发出的十五点三十分的‘初雁11号’了。除了那趟列车以外，早晨六点左右在鸟取沙丘的人是乘不上当天的‘初雁11号’的。”

“可不是。”龟井笑着点了点头，但又突然歪着脑袋，“是十四点二十分到的‘光22号’吧？”

“这有什么奇怪的？”

“三月二十八日的‘光22号’这趟列车，确实好像在报纸或是什么地方看到过……”

“什么事？”

“这我想不起来了，回搜查总部后查一下吧。”龟井说。

回到搜查总部时将近三点了。

龟井立即取出装订好的报纸浏览了一遍。

“啊，登在这儿呢。”龟吉对十津川说道。

是三月二十九日星期目的晨刊的社会栏。

“不是‘光22号’发生的事，那一天上行的新干线每趟列车都误点了。”龟井说。

新干线因架线事故大幅度设点

二十八日上午九点十分由冈山发向东京的“光22号”在京都和米原间遇上架线事故，误点近两小时，于十五点二十九分到达东京站，为此，后续的每趟列车也都误点一小时至两小时，直至晚上八时许才完全恢复原来的行车时间。

3

十津川轻轻地叹了一声。

一看时刻表，“光叨号”是比“光22号”早四趟的列车，据说这趟列车发生了架线事故，晚点两小时到达东京。

十津川原以为藤代友彦和戴墨镜的男人从乌取乘“滨风2号”去大阪，然后又乘“光22号”到达东京，因为这样就能赶上“初雁11号”。可是，若是这趟“光号”大幅度误点的话，那就乘不上当天的“初雁11号”了。

“您这是怎么啦，警部？”电井惴惴不安地搭话说。

“糟了，阿龟，藤代友彦去不成青森了。”十津川缩了缩脖子说道。

“可是，警部，藤代是在青森被害的吧？”

“是的。

“要是那样，他应该到东京，以便能赶上‘初雁11号’。”

“可这不行啊，倘若没有新干线的事故倒是完全可以赶上的，可是……”

“从鸟取回来，您乘了‘滨风2号’吧？”

“嗯。今天我是坐那趟车来的，不过，因为我累坏了，所以一直睡到大贩。”

“绕播但钱了吧？”

“咽”

“这样，不是经过姬路吗？如果是这样，就能不去大阪而在姬路下车，乘上新干线了，若是姬路没有大阪和新大阪那样的事，所以不是能乘上发生架线事故前的‘光号’了吗？”

“ffgh，tbgwth。”

十津川急忙翻看时刻表。

他乘上“滨风2号”后睡着了，但据时刻表，到达姬路是上午九点三十分。到得很早。

（要是这样……）

十津川边想边将视线从播但线一页移到新干线一页。

“不行啊。”十津川咂了一下嘴。

“不行吗？”

“到达姬路是九点三十分，所以能乘上九点四十分由姬路发出的新干线，可是，这‘光叨号’是趟遇到架线事故，于十五点二十九分到达东京的列车，要是一分钟时间，可不能从东京去上野呀。”

4

十津川感到困惑莫解。

“光90号”误点近两个小时，这意味着早晨六点在鸟取沙丘的藤代友彦没有能乘上“初雁门号”。

可是，藤代是于三月二十八日从上野乘“初雁11号”去青森，在那里被人杀害的。

十津川心想：只有两种可能性。

第一种是：藤代在沙丘的时刻比早晨六点还早些，他可能乘了六点十一分发出的“滨风2号”前一趟的列车。

比特快“滨风2号”还早离开鸟取的列车是快车“但马2号”，于清晨五点四十五分自鸟取发出。与“滨风2号”一样，绕播但钱，经姬路于上午十点四十五分抵达大阪。

到达姬路的时间是九点十四分，比“滨风2号”早到十六分钟，但看一下时刻表，也只能乘“光叨号”，因为“光90号”前面一趟的“光134号”是九点十二分由姬路发出的。

第二种是：从因架线事故而停下的“光号”上下来，乘汽车去了东京。

这似乎最有可能性。

报上说，发生架线事故是在京都和米原间，“光明号”到达京都是十点四十一分，所以发生事故的时间恐怕是在十点五十分前后。

如果说是十点五十分，那么到十五点三十分尚有四小时四十分钟的时间。问题是：这期间能否从停着的“光叨号”下来，雇一辆出租车直奔东京，到达上野姑呢？

从名古屋至东京，如果沿东名高速公路死劲奔跑，需三个小时；从东名高速公路出口至上野需三十分钟；从事故现场至名古屋需一小时十分钟，这就已经是四小时四十分钟了，但从事故现场至名古屋的一小时十分钟有点儿紧，因为不知是否能在事故现场雇到出租车。

首先，架线事故刚发生后有没有让乘客下车呢？

“给我向国营铁路打听一下这事故的详细情况。”十津川对龟井说，“事故发生的准确时间和那以后是否让乘客下了车。”

龟井立即拨了电话，并作了记录。他拿着记录来到十津川的办公桌旁，汇报说：

“发生架线事故据说是在三月二十八日的上午十点五十二分，地点在关原附近。听说十二三分钟后修复作业开始，但因为作业危险，所以窗子依旧关闭着，没有让乘客下去。．；约莫一小时后修理完毕。开始慢速行驶，晚点一小时三十分到达名古屋。”

“这么说，到达名古屋是十二点五十九分噗？这就不行啦，从名古屋到上野，用两小时三十一分钟汽车是到不了的。”

“剩下的就是飞机。为了补上耽误的时间，在名古屋下车，然后从小收机场飞往东京。这有可能吗？”

“等一下。

十津川翻着时刻表。

大阪与东京间航班很多，但名古屋与东京间却出乎意料的少。

名古屋19：35一东京羽田m：30

名古屋16：35一东京成田17：30

只有这两次航班。

哪次航班都赶不上十五点三十分从上野发出的“初雁11号”。

“藤代他们不是乘‘光叨号’，而是乘下一趟‘光110号’的话怎么样呢？”龟井说。

“到东京是十三点四十四分吗？”

“是的。这也完全能赶上，所以我认为藤代友彦也有可能乘了这趟车。这趟‘光110号’在发生架线事故的上午十点五十二分时刚巧在京都站。列车在那里停着不动，藤代会不会考虑用新干线以外的办法去东京上野呢？”

“很有可能。但雇出租汽车不是不行吗？因为从京都沿名神、东名高速公路奔跑，到上野必须用四小时三十八分钟的时间嘛。在京都车站前雇一辆出租车，即使只是从京都高速公路出人口进入各种高速公路，也要起码花二十分钟的时间。”

“汽车是不行，但飞机行。我曾经乘出租汽车从京都去过大阪的伊丹机场，四十分钟就到了。因为十二点前能到达大阪机场，所以想办法是能赶上十二点三十分发出的日本航空112航班的，如果乘这航班，十三点三十分就到达羽田，所以完全能赶上十五点三十分由上野发出的‘初雁门号’。如果赶不上这次航班，全日本航空公司的28航班是十三点四十分发出的，所以乘这班机也能于十四点四十分到达羽田，后者虽然离‘初雁11号’发车时间仅五十分钟，但在首都高速公路上，用五十分钟的时间是完全有可能从羽田到上野的。”

“好，你给我调查一下这两班航班的乘客中是否有藤代友彦。”

“知道了。”

“可是，阿龟。”

‘啊？”

“为什么藤代不辞劳苦，要在三月二十八日乘‘初雁11号’去青森呢？而且还瞒着情人冰室悠子……”